全球石油需求下降，原油价格下跌。但这就是为什么汽油、柴油和其他精炼产品仍然昂贵

根据国际能源署的一份报告，今年全球石油需求预计将首次下降，这是自2020年新冠疫情高峰以来的首次。

报告称，该机构预计2026年每日产量约为100万桶，原因是油价上涨和实物供应受阻，这些因素在世界多地造成了沉重但不均的冲击。

供应中断源于美伊战争，导致装载原油的船只在波斯湾滞留超过三个月，无法安全通过霍尔木兹海峡——石油和天然气运输的重要通道。

“霍尔木兹的未来如今可能比战争初期更不确定，”标普环球能源副总裁兼原油研究主管吉姆·伯克哈德说。

布尔克哈德表示，伊朗仍在努力控制海峡，而美国尚未完全恢复正常运作，使得恢复战前局势的可能性不大。

五月份全球石油需求平均仅为9790万桶/日，较去年同期下降530万桶。大部分经济衰退发生在亚洲，而亚洲高度依赖来自中东的石油。

报告称，中国每日减少150万桶，下降9%，是全球最大降产。

但报告指出，全球石油使用下滑的主要例外是美国，尽管油价在5月份比战前水平高出约50%，但2026年第二季度汽油使用量却有所增加。

中国的行动如何阻止油价飙升

布尔克哈德表示，随着春季油价上涨，中国决定大幅减少从全球市场购买石油，导致日均消费减少近600万桶。

“中国说的是，'你知道吗，物价高，危机来了。我们有庞大的库存，能够维持需求。我们只是要把购买的原油量减少50%。“布尔克哈德说。

哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究员丹尼尔·斯特恩诺夫表示，中国减少消费的一种方式是暂时停止补充其战略石油储备，尽管其每天以近100万桶的速度不断增加。

他说，随着电动汽车使用增加，这场危机也加速了中国节省公路运输燃料的进程。“自危机开始以来，我们目前追踪的是，中国预计每天将出现50万到60万桶汽油和柴油的需求损失。所以这非常重要，“斯特恩诺夫说。

为什么美伊紧张局势重新升温后，油价依然没有上涨

脆弱的停火使部分船只于6月通过霍尔木兹海峡出航，从而增加了石油供应。这导致了油价下跌。

但即使在本月初美伊紧张局势升级后，价格也未大幅上涨。

“美伊之间的灰色地带冲突，对石油市场来说并不算真正的冲击，”布尔克哈德说。“它可能会像前几天那样推高价格几美元，但这远不及三月初伊朗做出许多人认为不可想象的事时的震惊。”