美国制裁所有剩余的伊朗航空公司，全面打击航空业
美国已对伊朗所有剩余的活跃航空公司实施制裁，这大幅加剧了对德黑兰航空业的压力，作为一项旨在切断伊斯兰共和国与国际贸易和金融联系的更广泛行动的一部分。
美国财政部于9月8日制裁了36个目标，其中包括27家伊朗航空公司，以及一名被指控协助伊朗受制裁航空网络采购飞机、飞机零件及其他技术的个人。
此举标志着华盛顿首次利用针对伊朗航空业的新决定，对该国剩余航空公司实施制裁。财政部表示，该部门被伊朗政府用于运输武器、人员和非法货物。
财政部长斯科特·贝森特说：“这对所有与伊朗剩余航空公司做生意的人是一个警告，我们今天对这些航空公司进行了制裁：你们正面临被切断全球金融体系联系的风险。”
国务院发言人汤米·皮戈特在一份声明中表示：“我们不会放弃关闭伊朗政权金融生命线，包括航空业的行动。”
这些制裁属于特朗普总统所谓的“经济弃儿行动”，贝森特于8月24日宣布，作为切断伊朗政权剩余经济生命线的行动的一部分。
被指定的航空公司包括伊朗阿塞曼航空、伊朗航空旅游、基什航空、克什姆航空、卡伦航空、塞佩兰航空、塔班航空、瓦雷什航空、扎格罗斯航空、查巴哈尔航空、飞波斯航空和萨哈航空，后者正式名称为武装部队航空运输服务。
其他获批航空公司包括设拉子航空、阿瓦航空、Fly Kish、Mehr航空、雷蒙航空和索鲁什航空。
伊朗对9月8日的措施没有立即公开回应。
针对伊朗航空生命线
财政部的行动不仅限于伊朗航空公司，还针对华盛顿称协助被制裁的马汉航空采购飞机和运营国际航班的外国公司网络。
马汉航空自2011年以来一直受到美国反恐制裁。华盛顿指责该航母为伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）提供后勤支持，包括运送人员、武器和军事装备。
财政部表示，马汉航空于2026年夏季通过一条涉及阿拉伯联合酋长国和阿曼的航线接收了至少三架波音777飞机。总部位于阿联酋的ECT航空支援和总部位于土耳其的Sky Phoenix被认定为中介，华盛顿称这是一项将美国起源飞机转交给马汉航空的计划。
ECT航空支持的所有者兼首席执行官、埃及籍马赫兰·易卜拉欣·阿里·穆罕默德·马赫兰也被制裁。
其他被针对的外国公司包括总部位于马来西亚的iCargo、总部位于哈萨克斯坦的Tour Invest，以及土耳其的MES Cargo和S Sistem Logistics。财政部表示，这些公司向马汉航空提供一般销售、货运、物流或其他服务。
例如，S·Sistem被指控协调运往伊朗的无人机零部件和工业设备。财政部表示，iCargo曾代表马汉航空协调向伊朗运送美国产零部件。
美国财政部外国资产控制办公室前高级官员凯瑞·比索夫告诉自由欧洲电台/自由电台，这些措施可能产生广泛影响，因为国际航空业高度依赖美国本土的设备和技术。
比索夫说：“财政部今天的决定指定了所有剩余的伊朗航空公司，并撤销了允许外国航空公司驾驶美国飞机进入伊朗的授权。”
她补充道：“几乎世界上所有商用飞机都是美国制造的，或者使用美国控制的发动机和航空电子设备，这意味着几乎覆盖了整个全球机队。”
比索夫称，直航是德黑兰与外界剩余的渠道之一，并指责伊朗政府利用这些渠道运送“黄金和硬通货”、革命卫队人员和武器，以及飞机零件和双用途部件。
她表示，这种压力尤为显著，背景是她所描述的伊朗周边经济路线的更广泛收紧，海上航线受限，欧洲各国支持施压行动，波斯湾国家也减少了贸易。
“这些指定迫使每一家仍与伊朗航空公司接触的燃料供应商、地勤人员和银行做出选择，”比特索夫说。
对中间人的压力
财政部还暂停了三项与伊朗相关的航空授权，包括有关飞越许可以及非美国航空公司在伊朗运营美国或美国控制的商业航班。
财政部表示，与航空安全相关的请求将逐案审议。
Obsidian Risk Advisors的制裁专家布雷特·埃里克森将此举描述为华盛顿施压运动的重大升级。
埃里克森告诉自由欧洲电台：“这是'经济弃儿行动'的重大升级。”“华盛顿正将海上封锁与制裁结合起来，旨在关闭空域，作为替代经济通道，使伊朗更难运输货物或缓冲其经济。”
财政部表示，促成涉及受制裁伊朗航空公司交易的外国公司和个人可能面临严重后果，包括可能限制其进入美国金融体系的二次制裁。
美国人通常被禁止与被封锁实体进行交易，而外国金融机构则可能因其美国代理账户或应付账户在涉及制裁方的重大交易中受到限制。
在制裁的同时，财政部的金融犯罪执法网络（FinCEN）发布警报，敦促金融机构关注伊朗通过第三国的中介公司和中间机构寻求飞机和零部件的采购网络。
财政部表示，伊朗航空公司利用冒充航空、科技或物流企业的公司，在欧洲、中东、非洲和亚洲获取西方飞机、零部件和两用途商品，同时隐藏最终的伊朗终端用户。
新措施将华盛顿的宣传范围从单个航空公司和支持公司扩展到几乎整个伊朗商业航空基础设施，增加了继续为德黑兰提供飞机、零部件、货运服务、销售代理或资金支持的外国企业的风险。
