空集装箱成为全球贸易增长的货运问题

今年全球贸易表现出人意料地强劲——同时空箱数量的增加也一直对航运公司和港口造成了困扰。

“尽管面临诸多逆风，今年集装箱运输量依然比预期更有韧性，”荷兰投资银行ING高级经济学家里科·卢曼表示。“但它的空瓶更多。”

卢曼表示，这一增长主要得益于中国的出口。

他说：“东西方贸易的失衡进一步加剧，导致回程航线上空箱数量大幅增加[邮轮因此无收入]。”整体增长强劲，尤其是在数据中心和电动汽车等电气化相关组件方面。

A.P. Moller-Maersk（OTC： AMKBY）首席执行官文森特·勒克莱尔在最近的财报电话会议上表示，上半年总客运量增长速度甚至超过了运力，并抱怨港口和码头的空联车拥堵是班轮时刻表问题的根源。

“所有这些空置物还由终端处理，造成陆地压力和低效，”卢曼说。

克莱尔克表示，东西向贸易失衡加剧，迫使码头处理更多空箱回归。因此，即使码头通过储存空箱子的线路获得收入，Clerc表示，吞吐量需求增长速度远快于报告的集装箱市场增长率。

在马士基2026年8月13日的电话会议上，克莱尔克表示，虽然市场以装载货物为基础增长约4%，但码头负担接近7-8%，因为回程需求疲弱或负数，需要“越来越多的空集装箱”重新定位。

欧洲的进口集装箱数量也激增。卢曼指出，鹿特丹港——非洲大陆最繁忙的海上枢纽——今年上半年空船数量比2020年激增了60%。