伊朗利用里海、公路和通往中国的铁路绕过美国的霍尔木兹海峡封锁

据多份报道，伊朗转向替代贸易以绕过美国在霍尔木兹海峡的封锁，利用北方海港，卡车通过陆地边境运输货物，并通过铁路系统运送货物，运往中国出售石油并为其军方提供重要部件。

由于美国对伊朗船只的封锁实际上关闭了该政权的海峡，伊斯兰共和国被迫采取创造性手段，以维持出口，以缓解经济压力，力图超越美国。

伊朗拥有与七个国家超过3700英里的陆地边界，以及沿里海近435英里的海岸线，使贸易得以持续流通。

但专家表示，这些路线都无法替代被封锁的港口。

华盛顿智库防务优先中东项目主任罗斯玛丽·凯拉尼克告诉自由欧洲电台：“像从邻国运运货物这样的措施可以弥补封锁相关的中断，尽管赔偿可能不是一对一的，”总部位于华盛顿的智库“防务优先”中东项目主任罗斯玛丽·凯拉尼克告诉自由欧洲电台。

她补充道：“伊朗人'兜开特朗普封锁'的可能性是无限的，因为该国拥有数千英里的陆地边界可供利用。”

这个国家——636,000平方英里——大约相当于美国西南部，包括整个加利福尼亚州。

陆路

由于霍尔木兹海峡和阿曼湾被美国军舰封锁，伊朗主要依靠陆地边界来弥补这些缺口。

据称，伊朗可以将多达40%的常规海上贸易转移到陆路，德黑兰航运协会集装箱委员会负责人告诉政权支持的媒体。

美国于4月13日实施封锁约两周后，巴基斯坦建立了六条陆路通过伊朗边境运输货物，允许米、肉类和婴儿配方奶粉流入。

伊朗驻巴基斯坦大使上周还与该国铁路部长会面，讨论如何增加两国之间的货运量。

伊朗还通过卡皮科伊-拉齐通道与其最大的贸易伙伴之一土耳其建立了联系。

彭博社报道，伊斯坦布尔的货运公司注意到自封锁生效以来交通量有所增加。

德黑兰商会主席萨马德·哈桑扎德周日表示，他正寻求土耳其取消对伊朗卡车每日通过边境数量的限制，从200辆降至500辆。

里海

尽管伊朗在战争高峰期三月其军舰在里海的安扎利港遭受重创，但该海域被用作连接德黑兰与俄罗斯的替代贸易路线。

美国官员告诉《纽约时报》，莫斯科被指控通过里海向伊朗运送无人机部件，帮助德黑兰维持其无人机库存，尽管战争期间无人机库存损失了60%。

除了军事援助外，俄罗斯还通过世界上最大的湖泊——内陆大海向他们提供物资。

伊朗食品工业协会负责人穆罕默德·礼萨·莫尔塔扎维表示，德黑兰正积极通过里海地区重新运输货物，四个港口全天候运作以应对封锁的影响，国家广播机构IRIB报道。

铁路石油运输

据克普勒分析公司称，战争前伊朗平均每天向中国出售138万桶石油，而这些出口因美国封锁而中断。

如果出口继续冻结，伊朗油田面临永久性破坏的风险，因此政权开始通过铁路加大与中国的贸易，德黑兰则考虑通过扩建以更好地与北京保持联系。

战争爆发前，每周只有一列货运列车往返中国中部的西习安和德黑兰。

消息人士告诉彭博社，现在火车每三到四天发车一次。

该销售点补充说，从西习安出发的每趟列车约运载50个标准40英尺集装箱，五月份沿线货运已满。

随着哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗走廊铁路货物运输的增加，伊朗石油出口工会发言人哈米德·侯赛尼表示，铁路出口石油将成为可行的选择。