随着黑海港口消失，俄罗斯粮食出口暴跌超过80%

小麦装载量下降了4.7倍，至427,400公吨，较去年同期的200万吨有所下降。大麦出口量暴跌至5,500吨，而2025年10月初为233,500吨，玉米出口量则从51,000吨降至2,700吨。

出口足迹显著缩减，俄罗斯小麦仅发往12个目的地国家，而一年前为21个。埃及仍是主要买家，采购了86,500吨，但比2025年同期进口量减少了7.3倍。阿尔及利亚排名第二，采购量从5800吨增加到60,300吨。

对越南出口恢复至48,000吨，去年为零出货。对索马里的出口量增长7.6倍，达到41,000吨（较5,400吨增长），而对土耳其的销售量下降了8倍，至37,000吨（从297,000吨），对利比亚的出口减少了6倍，达到30,000吨（从179,800吨）。新的目的地市场包括尼日利亚（3万吨）和墨西哥（2.8万吨）。

大麦和玉米仅出口到伊朗：大麦产量从159,200吨降至5,500吨，玉米出口量减少了16倍，至2,750吨。

企业和港口服务的覆盖范围也大幅缩小：

价格优惠扩大与黑海拒赛

出口基准落后：俄罗斯小麦价格大幅下跌，落后于全球市场价值。十月初，欧洲小麦上涨2美元至每吨275美元，美国小麦为每吨286美元，而新罗西斯克俄罗斯小麦的估计价格降至每吨210美元。

国内农场门价格崩盘：俄罗斯粮食联盟分析部主任埃琳娜·秋里娜表示：“俄罗斯国内生产商的小麦购买价格已突破100美元（以美元计）的关键门槛，降至每吨99.20美元。”Tyurina将这一下降归因于出口限制、寻找绕行物流走廊以及不断上升的运输开支，并指出出口商现在寄希望于波罗的海码头每月处理量高达150万吨。

乌克兰的海上压力：黑海码头完全未出现在出口统计中，此前乌克兰国防军在黑海和亚速海流域成功开展了非对称行动。海军无人机打击、导弹拦截以及日益升高的商业航运风险，有效地限制了侵略国在南方的海上出口能力，迫使莫斯科探索通过中国的复杂陆路粮食运输路线。